Yağız Balun

Etap Güvenlik Şefi ve Etap Gözetmeni

• Etap Güvenlik Şefi: Buharkent Tırmanma (2025)
• Etap Gözetmeni: Türkiye Ralli Şampiyonası: Ege Rallisi, Marmaris Rallisi (2023, 2024, 2025)

Solar Team Solaris Mezunu ve Teknik Danışmanı

Yarış operasyonları sırasında stratejik rehberlik sağlayarak teknik danışman olarak görev aldım. Ayrıca, akademik araştırma amacıyla gerçek zamanlı pist verilerini toplamak için araç içi veri toplama (DAQ) sistemini yapılandırıp entegre ettim.

Teknik Kontrolör ve Gönüllü

Etkinliğin çeşitli operasyonel aşamalarına katıldım. Teknik uygunluk için mekanik kontrolör olarak görev yaptım, pist güvenliği için dinamik test gözetmeni olarak rol aldım ve şarj alanında operasyonel görevler üstlendim.

Solar Team Solaris Mekanik Takım Lideri

Benzer mekanik liderlik ve pit garajı görevlerini üstlendim. Yarış boyunca takımı etkili bir şekilde koordine ederek genel klasmanda 3. sırayı elde etmemize büyük katkı sağladım.

Solar Team Solaris Mekanik Takım Lideri

Avrupa Güneş Arabaları Yarışı (iESC) boyunca mekanik takımına liderlik ettim. Pit garajı operasyonlarından, rutin araç bakımından ve aracın pistte sorunsuz ilerlemesini sağlamak için diğer teknik departmanlarla koordinasyondan sorumluydum.

S11 Süspansiyon Revizyonu ve Pist Verisi Doğrulaması

Zorluk: Zaman Baskısı Altında Pistte Hasar
SASOL Afrika Güneş Arabaları Yarışı öncesi İzmir'deki son pist testleri sırasında, S11'in üst salıncağı (A-arm) belirli bir pist tümseğine çarptıktan sonra yapısal bir hasar aldı. Yarış öncesindeki kısıtlı zaman dilimi nedeniyle, anında ve güvenilir bir mühendislik müdahalesi gerekiyordu.

Simülasyon ve Geometrik Optimizasyon
Kırılma koşullarını tekrarlamak için, o tam pist anomalisini MSC ADAMS'ta modelleyerek kesin dinamik tümsek yüklerini elde ettim. ANSYS Static Structural kullanarak, kırılma noktasındaki şiddetli stres yığılmasını tespit ettim. Orijinal 7075-T6 Alüminyum malzemesini değiştirmeden, stres dağılımını optimize etmek için bileşenin geometrisini SolidWorks'te yeniden tasarladım. Revize edilen salıncak üretildi ve SASOL dayanıklılık yarışının aşırı koşullarına hiçbir sorun yaşamadan başarıyla dayandı.

Deneysel Pist Doğrulaması
Sayısal simülasyonu sadece yarışı atlatmanın ötesinde ampirik olarak doğrulamak amacıyla, bir sonraki Albi Eco Race için fiziksel bir test aşaması başlattım. Yeniden tasarlanan salıncağı, tam önceki kırılma noktasına çeyrek köprü strain gauge (gerinim ölçer) uygulayarak donattım. Özel bir veri toplama sistemi yapılandırarak, pistte canlı dinamik stres verilerini başarıyla kaydettim ve Çoklu Cisim Dinamiği (MBD), Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) ve gerçek dünya telemetrisi arasındaki döngüyü etkili bir şekilde tamamladım.

Güneş Enerjili Elektrikli Araç için S14 Süspansiyon Kinematiği Ar-Ge Çalışması

Zorluk:
S14 aracı için çift salıncaklı süspansiyon kinematiğini tasarladım. Temel mekanik kısıtlama, dayanıklılık yarışlarının aşırı enerji koruma taleplerini kesin bir şekilde karşılarken, geometriyi önceki nesle kıyasla daraltılmış iz genişliğine uyarlamaktı.

Kinematik Optimizasyon:
MSC ADAMS/Car üzerinde kapsamlı Çoklu Cisim Dinamiği (MBD) simülasyonları gerçekleştirdim. Daha dar iz genişliğinin paketleme kısıtlamalarını çözmek ve süspansiyon hareketi sırasında agresif açı değişimlerini önlemek için süspansiyon bağlantı noktalarını yinelemeli olarak ayarladım.

Etki:
Bump steer'i (tekerlek izleme açısı değişimi) başarıyla en aza indirdim ve tam tekerlek hareketi boyunca dinamik kamberi optimize ettim. Bu geometrik hassasiyet, tekerlek sürtünmesini önledi, yuvarlanma direncini ciddi şekilde azalttı ve doğrudan aracın genel enerji verimliliğini maksimize etti.

Elektrikli Hub Motor Rulman Ömrü Değerlendirmesi

Araştırma: Güneş enerjili dayanıklılık yarışları için elektrikli hub motor rulmanlarının gerçek dünya hizmet ömrünü araştırdım. Bu çalışma, şu anda bilimsel bir dergide yayınlanmak üzere hakem değerlendirmesinde olan akademik bir makalenin temelini oluşturmaktadır.

Modelleme ve Pist Doğrulaması: ISO 281 standartlarına göre teorik hız ve ivme profillerini hesaplamak için OptimumLap üzerinde Albi Eco Race pistinin haritasını çıkardım. Simüle edilmiş bir turu canlı GPS telemetrisiyle başarıyla senkronize ettim. Gelişmiş sinyal filtreleme ve veri işleme için MATLAB kullanarak, strain gauge'lerden gerçek dünya dinamik yüklerini elde ettim.

Bulgular ve Optimizasyon: İşlenen telemetri, standart teorik modellerin öngöremediği—özellikle viraj tepe noktalarında (apex) meydana gelen yanal kuvvetler gibi—kritik dinamik yük artışlarını ortaya çıkardı. Araç verimliliğini kesin bir şekilde en üst düzeye çıkarırken bu yüklere karşı koymak için, ağırlık cezası olmadan yuvarlanma direncini önemli ölçüde en aza indirecek ve hizmet ömrünü uzatacak hibrit seramik rulmanların kullanılmasını önerdim.

Tekerlek Poyrası Tasarımı ve Verimlilik Test Standı

Deneysel Test: Değişken hızlı bir motorla tahrik edilen özel bir tambur test standı geliştirdim. Tekerlek grubunun dinamik güç kaybını ve yuvarlanma direncini deneysel olarak ölçtüm.

Mekanik Optimizasyon: Canlı güç verileri, yüksek iç sürtünmenin rulmanın sıkı toleranslarından kaynaklandığını kanıtladı. Mevcut poyrayı kaymalı geçme (slip-fit) rulman toleransı uygulayarak modifiye ettim ve yuvarlanma direncini ciddi şekilde düşürdüm. Kaymalı geçme rulmanı güvenli bir şekilde sabitlemek için, Solar Team Solaris'in süspansiyon alt grubu ile özel bir mekanik tutucu plaka tasarlayıp entegre ettim.

Stratejik Karar: Sıfırdan tamamen yeni, hafif bir poyra tasarlamış olmamıza rağmen, test verileri stratejik bir karara yönlendirdi. Mevcut poyradaki slip-fit revizyonu yeterli verimlilik kazançları sağlayarak, yeni tasarımın maliyetli üretimini gereksiz kıldı. Veriye dayalı bu strateji, proje zaman çizelgesi ve bütçe kısıtlamalarını kesin bir şekilde karşılarken araç enerji korumasını maksimize etti.

EV Güç Aktarım Simülasyonu ve Enerji Yönetimi (Simulink)

Bağlam: "Hibrit ve Elektrikli Araç Teknolojisi" dersi için kapsamlı bir bitirme projesi olarak geliştirildi.

Hedef: Ders müfredatında verilen belirli sürüş çevrimleri altında güç aktarım organı gereksinimlerini ve batarya bozunma özelliklerini analiz etmek için 4x4 elektrikli mini bir araç için dinamik bir simülasyon modeli tasarladım.

Sistem Modellemesi: Boylamasına araç dinamiğini (aerodinamik sürüklenme, yuvarlanma direnci) ayrıntılı bir elektriksel alanla entegre eden kapsamlı bir "flat-map" Simulink modeli kurdum. Model, gerçek zamanlı batarya davranışını izlemek için Açık Devre Voltajı (OCV) ve İç Direnç (R) gibi SOC'ye (Şarj Durumu) bağlı fonksiyonları işledi.

Teknik Analiz: Motor tork/güç talepleri, batarya Şarj Durumu (SOC) tüketimi ve voltaj verimliliği gibi kritik performans metriklerini hesapladım.

Rejeneratif Frenleme: Yavaşlama fazları sırasında EV sisteminin enerji geri kazanım yeteneklerini ölçmek için, tekerleklerdeki rejeneratif enerji potansiyelini değerlendiren matematiksel bir alt model entegre ettim.

2B Kafes (Truss) Sisteminin Yapısal Analizi (ANSYS APDL)

Bağlam: "Sonlu Elemanlar Yöntemine Giriş" dersi için yüksek doğruluklu bir bitirme projesi olarak geliştirildi.

Hedef: Statik yükleme koşulları altında yapısal bütünlüğünü değerlendirmek için 2 boyutlu bir kafes taşıyıcı sistem tasarlayıp analiz ettim, sayısal Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) sonuçlarını analitik el hesaplamalarıyla karşılaştırdım.

FEA Metodolojisi: Sistemin rijitlik matrisini oluşturmak için BEAM188 elemanlarını kullandım. APDL ortamında kesin malzeme özelliklerini (E, ν) ve kesit geometrilerini tanımladım. Gerçek dünya yapısal kısıtlamalarını simüle etmek için sınır koşulları ve düğümsel kuvvetler uyguladım.

Sonuçlar ve Doğrulama: Düğümsel yer değiştirmeler ve eksenel gerilmeler üzerinde kapsamlı bir analiz gerçekleştirdim. Deformasyon modellerinde yüksek korelasyon sağlayarak ve sistemin güvenlik faktörünün mühendislik sınırları içinde olmasını garantileyerek, sayısal sonuçları teorik çözümlere karşı başarıyla doğruladım.

6 Eksenli Modüler Stewart Platformu Prototipi (Lisans Bitirme Projesi)

Hibe ve Tanınma: Proje Takım Lideri olarak TÜBİTAK 2209-A Ulusal Araştırma Hibesini (Proje No: 1919B012304192) almaya hak kazandım.

Rol ve Liderlik: Kapsamlı araştırma teklifini yazdım, proje bütçesini yönettim ve çok disiplinli bir takımı, kavramlaştırmadan fiziksel üretime kadar tam Ar-Ge döngüsü boyunca yönlendirdim.

Kinematik ve Kontrol: Platformun hareket çalışma alanını tanımlamak için MATLAB'de karmaşık ters kinematik algoritmaları geliştirdim. Kesin 6 Eksenli (6-DOF) yörünge takibi sağlamak için kontrol mimarisini Simulink'te modelledim ve simüle ettim.

Uygulama: SolidWorks'te tam mekanik tasarıma liderlik ettim, modüler bileşenlerin üretimini denetledim ve son montaj ile sistem entegrasyonunu gerçekleştirdim.

Mekanik Bakım Mühendisi

Operasyonel Mükemmellik: Özellikle küresel otomotiv devleri için OEM yağ pompalarının imalatına odaklanarak, yüksek hacimli otomotiv üretim hatları için kestirimci ve düzeltici bakım stratejilerini yönettim.

Verimlilik Optimizasyonu: Veriye dayalı sorun giderme yoluyla makine duruş sürelerini en aza indirmek ve genel fabrika verimliliğini artırmak için teknik müdahalelere öncülük ettim.

Sistem Yönetimi: Bir Tier-1 otomotiv tedarikçisi ortamında yedek parça envanterini takip etmek, bakım döngülerini planlamak ve sorunsuz teknik operasyonlar sağlamak için ERP sistemlerini kullandım.

Talaşlı İmalat ve Ar-Ge Stajyeri

• CNC programlama (G-kodu) ve ağır hizmet vinç bileşenleri için teknik resim okuma dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli talaşlı imalat süreçlerinde uygulamalı deneyim kazandım.
• Teorik tasarım ile atölye fizibilitesi arasındaki boşluğu doldurarak, yeni mekanik montajların geliştirme ve test aşamalarına yardımcı oldum.

Güneş Enerjili Radyal Akılı Hub Motorlarda Bilyalı Rulmanların Hizmet Ömrü Tahmininin Gerçek Zamanlı Pist Verileri Kullanılarak Deneysel Doğrulaması

Rol: Sorumlu ve İlk Yazar: Y. Balun | Ortak Yazarlar: B. Orhan, A. Gören (Danışman)

Temel Katkı: Teorik ISO 281 standartlarını gerçek dünya dinamik yük tepe noktalarıyla ilişkilendirmek için yüksek doğruluklu bir metodoloji geliştirildi. OptimumLap simülasyonlarını canlı GPS telemetrisi ve MATLAB filtrelenmiş strain-gauge (gerinim ölçer) verileriyle senkronize ederek, çalışma, rulman seçimini optimize etmek için viraj noktalarındaki (apex) kritik eksenel ve yanal kuvvetleri tanımlar.

Yarış İçi Telemetri Kullanılarak Güneş Enerjili Elektrikli Araç Süspansiyonlarının Dinamik Yük Doğrulaması

Rol: Sorumlu ve İlk Yazar: Y. Balun | Ortak Yazarlar: M. Kip, M. İzci, A. Gören (Danışman)

Temel Katkı: Güneş arabası yarış süspansiyon sistemleri için uçtan uca bir doğrulama döngüsü oluşturulması. Bu araştırma, MSC ADAMS (MBD) ve ANSYS'ten (FEA) deneysel pist doğrulamasına geçişe odaklanarak, sayısal stres tahminleri ile fiili yarış içi telemetri arasındaki varyansı sayısallaştırır.

Güneş Arabasında Kompozit Yaprak Yay Uygulamaları

Rol: Teknik katkılardan dolayı resmi olarak teşekkür edilmiştir | Yazarlar: G. D. Özdeniz, A. Gören

Katkı: Güneş enerjili yarış araçlarında kompozit süspansiyon elemanlarının entegrasyonu ve performans analizi için teknik içgörüler ve mühendislik desteği sağlandı.

CSWA: Sertifikalı SOLIDWORKS Uzmanı – Mekanik Tasarım

3B katı modelleme, gelişmiş montaj yönetimi ve endüstri standardı mühendislik teknik resmi (GD&T) konularındaki uzmanlığı doğrular.

Sertifikayı Görüntüle

CSWA-S: Sertifikalı SOLIDWORKS Uzmanı – Simülasyon

Gerilme (Stress), Gerinim (Strain) ve Güvenlik Faktörü (FoS) değerlendirmesi dahil olmak üzere Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) metodolojilerindeki profesyonel yeterliliği doğrular.

Sertifikayı Görüntüle

IELTS Akademik

7.0 Genel Bant Puanı (Overall Band Score) elde edilmiştir.

Sertifikayı Görüntüle